Pompe hydraulique Yanmar B37 B37-2 B37-2A 172443-73100 pour mini-pelle Yanmar B37 B37V B37-2 B37-2A B37V-2A
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 199 246...
+86 199 2461 6345
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1. GENERAL IDENTIFICATION
Machine Models: Yanmar B37 B37V B37-2 B37-2A B37V-2A
Yanmar Part Number: 172443-73100
OEM Manufacturer: Nachi-Fujikoshi (Japan)
OEM Model Series: PVD-1B-32BP-10G5-4743A (or similar suffixes)
Pump Type: Variable Displacement Axial Piston Pump (Triple Output)
2. PERFORMANCE SPECIFICATIONS
Main Pump Displacement (P1 & P2): 32.0 cc/rev x 2
Gear Pump Displacement (P3): Approx. 18.0 - 20.0 cc/rev
Total Theoretical Flow: Approx. 76.8 x 2 + 48.0 L/min (@ 2400 RPM)
Standard Operating Pressure: 21.0 MPa (3,045 PSI)
Maximum Relief Pressure: 24.5 MPa (3,553 PSI)
Input Shaft: Splined shaft (Commonly 13-tooth; verify against your engine coupling).
3. INTERNAL REPAIR COMPONENTS (ROTARY GROUP)
For rebuilding the 172443-73100, the following internal parts are required:
Cylinder Block (Barrel): The main rotating group holding the pistons.
Piston Set: 9 precision-ground pistons with brass shoes.
Valve Plate: The timing plate that directs high-pressure oil; must be free of scratches.
Set Plate (Retainer): Holds the piston shoes against the swashplate.
Swashplate & Support: Controls the variable flow angle.
Seal Kit: Includes high-pressure shaft seal, O-rings, and gaskets for the pump housing.
4. FACTORY PRESSURE SETTINGS
Main Relief (All Functions): 21.0 MPa
Travel Relief: 21.0 MPa
Pilot Control Pressure: 3.5 - 3.9 MPa (Required for joystick and control valve actuation).
Unloading Pressure: 3.0 - 4.0 MPa.
5. INSTALLATION & COMMISSIONING PROTOCOL
Case Priming: MANDATORY. Fill the pump case with clean hydraulic oil through the top drain port before starting the engine. Running dry will cause immediate internal failure.
System Flushing: If the old pump failed due to metal contamination, the entire hydraulic system (including the tank and all cylinders) must be flushed.
Filter Change: Replace the return filter and the pilot line filter. Clean the suction strainer in the hydraulic tank.
Air Purge: Run the engine at low idle for 5-10 minutes. Cycle the boom, arm, and bucket cylinders slowly to their limits to bleed any trapped air.